狄澜对国务院国资委一直以来高度重视和支持中央企业与淡马锡合作表示感谢。他说，淡马锡坚信中国经济发展前景光明、科技创新潜力巨大，希望进一步加大与中央企业全方位合作，共同分享推动企业转型升级的经验做法，加大在生命科学、绿色经济、未来新消费等领域的合作力度，实现互利共赢。

　　《反胁迫工具法案》显示，如果欧盟成员国提出胁迫上诉，欧盟委员会将最多花两个月的时间进行初步调查。此后，欧盟各国政府将投票决定第三国的经济措施是否对欧盟成员国构成胁迫。如果投票通过，第三国将被要求立即停止胁迫措施。如果谈判失败，欧盟委员会将采取反制，包括提高进口关税、吊销进出口许可证、限制参与欧盟公开招标等12项措施。路透社28日报道称，预计该法案正式通过后，将于2023年下半年生效。

　　但目前在新能源汽车领域，却仅有特斯拉与比亚迪实现了盈利。乘联会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》：“特斯拉与比亚迪实现盈利，主要得益于规模和产业链的综合成本控制。”在“成本极佳”定律下，特斯拉实现了高效发展。而作为造车新势力中的佼佼者，“蔚小理”三家公司虽然在2022年卖掉了更多新车，获得了更多收入，但它们的亏损却在扩大。《世界杯不能单买输赢》　　资深民航从业者周博撰文评价，“南航‘畅游中国’对于当下的民航业而言，说小了是在航班淡季补充客源收益的小产品，说大了也许是后疫情时期机票产品化的又一次尝试。”

　　《反胁迫工具法案》也在欧盟内部遭到质疑。路透社28日报道称，一些欧盟成员国担心ACI会使欧盟转向保护主义，并引发贸易战。崔洪建表示，尽管现在欧盟达成临时协议，但到具体落实与使用时，欧盟还是会出于现实的考虑，保持相对谨慎的态度。维护良好经贸关系对中欧双方来说不仅有利，而且也有助于应对全球性挑战和冲突。欧洲应放弃对抗式做法，与中国积极合作。

　　受疫情影响，经研究决定，对2023年九年级体育中考有关工作进行调整，<strong>在保留立定跳远项目的基础上，将原有长跑测试必考项目更改为体育健康知识上机理论测试，总分值不变</strong>。/p>