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　　尤其是进入20世纪90年代以来，随着住房、就业、福利、保险等制度改革，东北地区原有的优势也不复存在。无论对于本地人口还是对于流动人口的吸引力，都稍显不足。

　　[环球时报驻阿根廷特派记者 姚明峰 环球时报记者 赵霜]本周中国外交迎来一波“来访潮”。4月16日至20日，应国务委员兼外交部长秦刚邀请，乌拉圭外长布斯蒂略访华。乌拉圭当地媒体认为，布斯蒂略此访是政府希望加速与中国自贸协定谈判的信号。

　　国家发改委国土开发与地区经济研究所综合研究室主任贾若祥对中国新闻周刊表示，在中国人口规模整体呈现负增长的大环境下，沈阳若要迈入千万人口队列，人口自然增长贡献已变得非常有限。

　　作为受访者之一，中国社会科学院原副院长、央行货币政策委员会委员蔡昉进一步表示，过去三年，我国失业率总体在自然失业率之上，意味着有很多的周期性失业，长期的周期性失业一定会破坏家庭资产负债表的平衡，主要是收入方面，因此，居民的消费能力、消费信心会受到较长时间的牵制。

　　陈先元告诉中国新闻周刊，当时他的建议是从外滩到陆家嘴建一条观光索道。谈到黄浦江建跨江缆车有可能变为现实，他非常高兴。但他坦言，当时的设想不够成熟。他说，如果建在外滩的话，可能会影响到陆家嘴和外滩的整体景观，“（现在的构想）比我当时的初步构想要成熟得多”。

　　韩国东亚研究院近年来进行的“为何对中国持有负面看法”的调查显示，有40%的韩国受访者认为“中国不尊重韩国”。在詹德斌看来，韩国民众之所以有这种心态，部分原因是中韩实力对比已发生实质性逆转，但韩国社会还处在俯视中国，甚至贬低中国的阶段，还未适应也不愿适应将中国视为一个崛起的强国，特别是一些民主化之后成长起来的年轻人更加以所谓的“制度优势”自居。

　　苹果公司CEO库克晒出在Apple北京三里屯店的合照，高通公司总裁兼CEO安蒙参加了北京“骁友”见面会，并在微博上称，“这种见面聊天的感觉真好！”

　　“前几年，大家感觉沙尘暴越来越少了，以为沙尘暴消失了，但从近两三年来看，沙尘暴天气这两年慢慢又多了起来，处于一个震荡趋势。” 国内一位大气科学学者在接受《中国新闻周刊》采访时表示。

　　而黄浦江修建跨江缆车的构想，首次出现在官方文件是在2021年。2021年上海发布的《上海市“一江一河”发展“十四五”规划》明确提出：“推进徐汇滨江-世博文化公园等区间越江缆车方案研究。”根据该规划，上海要在滨江建设顺畅便捷的公共交通网络，构建兼顾休闲游憩与跨江通勤功能的水岸交通体系。

　　这意味着，深圳的住房保障体系，将由现在的公共租赁住房、人才住房、安居型商品房三种类型为主，转为以公共租赁住房、保障性租赁住房、共有产权住房三种类型为主。

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