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  2008年8月1日,中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。按照国家发展改革委、原铁道部2008年7月联合发布的《关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知》规定,京津城际开通运营后,新开行的时速300~350公里动车组列车实行试行运价。试行运价水平,由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定。试行满一年后,将按法定程序制定正式运价。

  哈尔滨局集团公司增开哈尔滨至北京、天津、牡丹江、齐齐哈尔等方向旅客列车119列,部分车站和列车已开始供暖 。沈阳局集团公司增开临时旅客列车172列,其中夜间高铁26列,对大连至北京、大连至长春、沈阳至赤峰等方向85列动车组列车重联运行。太原局集团公司增开动车组列车51列、普速列车33列,重联动车组42列,共增加7.24万个席位。济南局集团公司在济青高铁、日兰高铁、石济客专、青盐铁路等线路增开多趟夜间高铁。郑州局集团公司加开郑州至北京、上海、杭州、广州、深圳等方向旅客列车48列,组织党员服务队、青年志愿者深入部分车站帮扶重点旅客,引导旅客便捷换乘。武汉局集团公司增开武汉至广深、北京等方向的夜间高铁43列,对武汉至上海、杭州、温州、成都、重庆、青岛等方向的46列动车组列车重联运行。成都局集团公司在西成高铁、贵广高铁、成渝高铁、成绵乐高铁增开动车组列车45列,增开綦江东、荣昌北站至江北机场站动车组列车4列,方便旅客空铁换乘。南宁局集团公司在贵广高铁、南广高铁开行夜间高铁30列,增开南宁至张家界、郑州间,湛江至昆明间普速旅客列车6列。乌鲁木齐局集团公司开行“新东方快车”旅游专列,为旅客假日期间环游南北疆提供更多选择。

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  在京津城际铁路运营满一年后,京津城际正式运价仍未核定。2009年12月12日,国家发展改革委联合原铁道部回应称,未核定原因是京津城际运量一直处于快速增长阶段。由于铁路运输成本中线路等固定成本所占比例较高,在运量仍快速增长的时期根据实际运量测算运输成本、核定运价,可能带来平均每位旅客分摊的固定成本偏高的问题,推动票价水平上升,不利于保护消费者权益。而从铁路运价体系看,目前中长途客运专线高速动车组列车尚未正式投入运营,构建完整运价体系的条件尚不具备。

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