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　　作为典型的重资产、高负债、长回报周期的行业，稳定的现金流对民航至关重要。疫情爆发后，航班大面积取消时有发生，亏损在所难免。

　　而在造车领域，包括小米汽车在内的跨界造车甚至尚未实现量产。小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，目标为“争取15到20年进入世界前五”。不过，不同于多数造车新势力对于融资的渴望，得益于多年积累，小米造车似乎并不缺钱，小米汽车计划10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军近日表示：“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿到80亿元。”雷军解释，“汽车是百年赛道，只要看好汽车赛道，任何时候都不晚。”

　　卢成全看好马中经贸合作前景，他介绍说，配合安瓦尔访华，他将率领马来西亚工商界人士组成中总代表团赴华参访，并举办“马来西亚-中国商务高峰论坛”。

　　三国领导人来访，正是结合博鳌年会进行的，但访问虽然“始于”博鳌，博鳌却只是“起点”。两位东盟国家领导人、一位欧盟成员国领导人密集访华，访问前夕均传递出重视和期待信号，引发广泛关注。

　　“特别要强调的是，美方迄今未能拿出证据证明TikTok威胁美国国家安全。”汪文斌说，我们坚决反对美方泛化国家安全概念，滥用国家力量，无理打压、强行掠夺别国企业。美方应当尊重市场经济和公平竞争原则，停止无理打压别国企业，为各国企业在美投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。

　　天津市委书记陈敏尔则谈到，要共下港口集群“一盘棋”，加强津冀港口高效协作，优化资源配置，完善功能分工，以港口带物流、以物流带经贸、以经贸带产业，实现错位发展、联动发展、融合发展，共同构建现代化的津冀港口群。

　　高峰时段出行，部分热门航线的兑换难度或将提升。南航新版产品规则中表示，可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准，数量有限、兑完即止。

　　此前业内普遍认为，造车新势力摆脱亏损的节点是年交付量10万辆。不过，这一预期数据或许被严重低估了。如今，实现十万年销量的蔚来、小鹏以及理想均未实现盈利。对此，何小鹏表示：“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”

　　就像广西、贵州，也的确从大湾区获得了不少“实惠”。以贵州为例，从2016年与华为签订战略合作协议起，华为云逐步成为贵州首家百亿级大数据企业，对贵州产业的数字化转型提供了重要支撑。

　　本周，3月20日至23日，江苏省党政代表团赴上海、浙江、安徽学习考察，河北省党政代表团到天津考察；23日，贵州启程赴广东、广西，开始为期五天的学习考察……

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