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　　“标杆”意味着“定价权”和“溢价权”，无论是日系三杰还是德系三强，都在不断强调自己的标杆地位。但在新能源时代，崔东树曾表示：“新能源车价格调整主要看市场供需，现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，市场竞争较为激烈，少数车企掌握着定价权。”

　　2019年11月，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印表示，恒大汽车的造车模式总结起来就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，通过收购或者合作获取核心技术，组建汽车产业朋友圈，从而造好车。彼时，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到 2025 年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

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　　通过PMP政策吸引外资在本国建厂后，印度又推出了生产挂钩激励计划（PLI）。该计划打算用19.7万亿卢比（约合260亿美元）支持14个关键行业的生产，包括半导体、光伏、电子设备、制药、医疗器械，汽车等，其中大部分产业高度依赖中国制造。

　　看上去，这是一笔各取所需的交易。美政客可拿嫌犯“口供”攻击中国，嫌犯则成为保护对象。媒体有话说，政客能强硬，还能捞到真金白银：一些贪官到美国后大把“撒币”，抢购豪宅、豪车，成了美国社区房产、高档商品的消费者和政府税收的重要来源。

　　低猪价对于消费者来说必然是好事情，但是对于企业来说则不然。据国家发改委的监测数据推算，生猪养殖头均亏损达120.74元，并且生猪养殖行业的整体性亏损已持续了5个多月。

　　与此同时，随着经营主体数量快速增长，市场活动形式日益多样，非法职介、虚假招聘、泄露个人信息、违规收费等损害劳动者权益问题时有发生，亟须通过立法等手段进一步加强人力资源服务机构管理，规范人力资源服务活动。

　　反腐专家、北京师范大学法学院教授彭新林向中国新闻周刊表示，能源领域属于资源、资产、资金密集型领域，投资体量大，项目众多，直接关系国计民生和经济社会发展，而审批权限过于集中、权力运行监督制约不够，更容易发生权力寻租、靠企吃企、关联交易、内外勾结、利益输送等腐败现象。

　　他谈如何对抗焦虑，说：“日常的冲突、日常的利益得失、日常的荣耀等都是社会环境给予我们的一种压迫。每天都计算得失，那么你的生命就会被切割，被那种具体的利益、具体的得失切割得粉碎。把我们的生命放在更大的一个空间当中去体会生活的时候，那些东西觉得很小。历史是一个宏大的进程，我们的生命所面对的世界是一个壮丽的世界。”

　　伯克希尔哈撒韦在声明中表示，打算 “长期持有其日本投资”，不过根据股价的情况，“在这五家公司中任何一家的持股比例最高都可能被提高至9.9%”。

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