一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。

　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。

　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。《彩票网站哪个最正规中了能提现》　　来自威尼斯的画面的象征意义几乎无法被超越：意大利副总理兼外长塔亚尼亲自在潟湖城市最大的运河上迎接来自中国的客人。中国商务部部长王文涛来到威尼斯参加马可·波罗逝世700周年纪念活动。塔亚尼说，这位商人是“拥有（中国）旅游和知识的一位外交先驱”，也是“意中两国之间对话”的一位历史主要人物。意大利外长引用历史是为表明中国和意大利有悠久的共同历史，而且这是一段可用来推动外交转变的历史。中意关系前一段时间陷入低谷，但如今经济合作新阶段即将开启。

　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。

　　<strong>完善绿色投资管理体系。</strong>建立健全投资管理体系，完善投资管理制度和流程，将环境、社会、治理因素纳入公司治理、投资决策和风险控制流程。探索建立绿色投资业绩评价和考核体系，优化激励和约束机制，加大对绿色投资的内部资源投入。/p>