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　　[#专家称新冠肺炎最终会降为丙类丙管#]优化疫情防控“新十条”的出台，持续提高了防控的科学精准水平，在最大程度保护人民群众生命安全和身体健康的同时，也最大限度减少了疫情对群众生产生活秩序和经济社会发展的影响。随着“新十条”的出台，各地陆续将核酸检测、隔离、风险区划定等关键防控措施向更为科学的方向调整，关于将新冠肺炎从“乙类传染病甲类管理”调整为“乙类传染病乙类管理”的观点也开始被一些学者热议。将施行近3年的新冠“乙类甲管”回调至“乙类乙管”时机是否成熟？新冠肺炎降级为“乙类乙管”是否意味着我们可以彻底回归正常生活？中国疾病预防控制中心流行病学前首席科学家曾光日前在接受《环球时报》记者专访时表示，是否调整取决于我们对病毒特点的科学认识是否达成共识，对于回归正常生活，我们要有信心，更要有耐心。

　　不过，对股东股权、第三方与行业业务相关活动的监管以及法律责任覆盖面扩大，也让一些业内人士疑惑，监管权力是否在大幅度扩大和延伸？

　　2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家启动用户，专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的优秀飞行员作为C919大型客机首批飞行员，致力于高质量运营C919大型客机。

　　在9日举办的中华医学会呼吸病学年会，钟南山会上表示，Omicron（BA.4/5，BF7）感染不可怕，99%可在7-10天完全恢复。他还强烈呼吁加速疫苗，特别是异种疫苗的加强接种。

　　2019年12月底，新冠肺炎疫情突袭我国。2020年1月20日，国家卫健委发布1号公告称，根据《传染病防治法》的相关规定，基于当时对新型冠状病毒感染的肺炎的病原、流行病学、临床特征等特点的认识，报国务院批准同意，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入法定传染病乙类管理，采取甲类传染病的预防、控制措施。自此开启了长达将近三年的新冠肺炎“乙类甲管”抗疫之路。

　　“以包商银行破产事件为代表，近年来我国银行业出现的主要风险大多数与银行公司治理失效有关。其中又以主要股东或实际控制人的行为不规范最为突出，包括出资不实、非公允关联交易、对银行经营决策的干预等等，股东行为的不规范对银行造成了严重的风险隐患，是导致部分银行风险暴露的直接诱因。”李广子对《中国新闻周刊》分析。

　　东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5厘米，“中间座最宽”的人性化设计让旅客多一分舒适。

　　12月8日，北京发布了首个超大城市“阳性居家”指南，该指南指出，新冠阳性感染者为核酸阳性或抗原阳性，对于无症状感染者、轻症患者由社区卫生服务机构的全科医生进行评估，重型精神病、孕产妇、儿童则由专科或保健科医师进行评估。

　　复旦大学特聘教授黄奇帆认为，在1—3小时车程半径内形成整个产业链上、中、下游70%以上的零部件和中间品的集群化生产基地，不仅可以使产业链的上中下游企业之间的资源要素实现有机整合，避免行业内的供需错配，使供给更加精准有效，还能通过产业链条上生产技术和工艺的良性竞争，推动企业不断创新，实现产业能级的快速跃升。更具现实意义的是，这种集群能有效降低物流成本，补齐共性技术创新等短板，形成核心竞争力。

　　据介绍，上述地市市场监管部门接下来将进一步加强医疗药品用品价格监督检查和巡查工作，群众如若发现价格违法行为，可进行投诉举报。

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