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　　下架整改一年半，滴滴的市场地位并未发生彻底改变。根据中泰证券研报，2018年滴滴市占率最高达到91%，到2021年订单口径市占率下降至74%。易观数据显示，2022年9月滴滴出行的市场占有率为77%。海通证券也称，滴滴市占率在2022年5月下滑至69%。

　　虽然顶着“全国第一家数据交易所”的光环，但王叁寿曾在2018年的一场论坛上表示，贵阳大数据交易所的发展走了很多弯路。一方面是交易规则，2016年，大数据交易所的交易规则从佣金制改成增值式交易服务模式。另一方面是交易系统研发，逐渐认识到数据交易低频交易、高频应用的特点使其与商品交易系统不同。他坦言感谢贵州省的领导、贵阳市的领导营造的“容错机制”。

　　但他也明白，“有问题也没办法。现在就是超越了医疗界的能力，只能牺牲一下。”而很多地方马上要面临着与北京同样的问题，各地也不可能再像当年湖北一样，从其他地方调集大量人手支援。

　　“我国实现消除疟疾目标以后，疟疾病例越来越少，时间一长就容易造成思想上麻痹，措施上松懈，所以有必要采取适当方式对疟疾防控能力进行定期评估。”曹俊表示，为了守住我国已消除疟疾的成果，对于疟疾防控要警钟长鸣。从技术层面来说，目前主要是防止输入再传播，关键是要建立敏感的监测系统，一旦发现输入病例，要及时地诊断，规范地治疗，并按照“1-3-7”的要求及时进行调查和处置以防止继发传播。

　　此前在2021年5月21日出版的中国疾控中心周报上，一篇论文披露了2021年1月份广东省报告的首例疟疾与新冠合并感染病例。患者为一名47岁男子，曾被诊断为疟原虫感染，且未完全接受抗疟药物治疗。2020年12月19日，患者从乌干达返回并进入深圳，其后新冠核酸检测为阳性。根据流行病学史、临床表现和实验室检测结果，初步确定该患者为乌干达新冠和疟疾合并感染的输入性病例。

　　在平台主体责任落实上，以滴滴为代表的互联网企业，一直采用的是“轻资产”运营模式，平台不直接与司机签订劳动合同，不存在劳动关系，而是与第三方劳务公司合作。这使得平台容易从劳动者权益保护中“隐身”。

　　据《环球时报》记者了解，韩方因对来自中国旅客采取入境检测等加码措施，有关入境机场需额外投入人力、物力及安排专门区域等，导致其国内部分中小机场无法承接中国方向航班。韩方遂取消了由本国航空公司执飞的从釜山、济州、大邱出发及少量从仁川出发的中韩间往来航班。

　　九次方副总裁王亚川曾介绍说，公司早期曾开发一个平台，2014年时已经覆盖几百万家企业，针对每家企业都有70多项指标，进行交叉分析统计。

　　“加班肯定是避免不了的，而且有一部分医生身体也不舒服。”该医院相关负责人冯晓梅告诉记者，“但是没办法，这么多病人，医生肯定得给他治啊！”

　　刘旭分析：“如果监管不到位，平台企业在地方运营的分公司或承包商，就可能铤而走险。这需要监管部门加大投入，此外传统出租车司机行业协会也可以一起参与监督。”

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