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  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,市场上充电桩涨价原因可能是因为其背后运营商成本经营问题,“目前充电桩的运营商,大部分都不盈利,可能除了少数头部的特来电等可以盈利以外,其他的运营商几乎都处于亏损状态。”张翔解释称,如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价,普遍比家用充电要贵很多,“在一般一线城市,运营商用电价格平均一度电为2元左右,但是车主夜晚在家充电,一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高,“此外,运营公司需要给停车场支付额外的停车费用,这个也是不小的开支,再加上如今市民们在公用充电桩充电热情下降,自然会造成运营商亏损持续增加。”

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  2022年10月,红旗新能源车成为首个加入迪拜警车队伍的新能源车品牌;2022年年底,吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车与阿联酋企业签署1000台新能源商用车订单;今年6月21日,比亚迪在阿联酋推出元PLUS车型,海外称“BYD ATTO 3”,该车型是比亚迪基于e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV。值得一提的是,该车型通过了产品本地化和高温测试。

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【编辑:欧州杯赛程】
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