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　　世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分，这是无可辩驳的历史和法理事实。一个中国原则为1971年联大第2758号决议所确认，是国际社会普遍共识和公认的国际关系基本准则。

　　同时，他向城叔分析指出，围绕城市群也很容易形成互访关系网络。比如，京津冀地区和山东等地就互访紧密，“因为疏解非首都功能可以为山东带来招商引资契机”。

　　3月26日，马来西亚交通部长陆兆福在马媒直播节目上表示，他将与安瓦尔总理访问中国，并同中方讨论加强现有合作以及开发新项目，特别是在铁路发展方面。

　　近日，杭州市政府宣布，今年拟向生育二孩的家庭一次性发放补助5000元，生育三孩的家庭一次性发放补助20000元。消息一经发布，引发了公众热议。

　　何小鹏如今强调“降低成本”，同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年，中国大概有接近300家的新势力，以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年，我们可以看到，大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量，我觉得，在5年以后可能只有25家，那么在10年以后可能只有数家到10家之间，这意味着什么？意味着今天不管是10万（辆）一年还是50万~70万（辆）一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会达到300万（辆）一年这样一个规模。”

　　高峰时段出行，部分热门航线的兑换难度或将提升。南航新版产品规则中表示，可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准，数量有限、兑完即止。

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　　宁德时代董事长曾毓群此前预测称，如果未来10年智能汽车、新能源汽车市场充分竞争，全球可能只剩下不超过10家车企，会有七成来自中国。

　　相对于开发新增旅客群体，随心飞更大的意义在于提升原有老客户的出行频率。去哪儿网数据显示，2020年，购买随心飞类产品并有成功出行记录的旅客人数共43万人，仅占全部旅客数量的0.3%。在这些旅客当中，新增旅客约7万人，占全部随心飞旅客的六分之一，低于行业新增旅客占比。

　　“这显然是不符合产业规律的，如果按当前市场容量、单车型月销过万进行测算，100款车型就将饱和。”朱华荣表示，“过去3年，已经倒下了75个品牌，预计3~5年后，或将还有60%~70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料，未来的竞争，仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”

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