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　　但好景不长，很多卖家发现亚马逊“做不动了”。在刚进入跨境电商行业时，罗松明选择的是汽配产品。汽配产品竞争激烈，淡旺季明显。在行业景气时，即便是销售淡季，也能维持销量。但从2021年开始，罗松明选择增加家用工具品类，来弥补汽配淡季的空缺。

　　项目估值也在下降。2021年，Neo做得最高的项目，交易倍数能达到6.1倍，到2022年，降到了3倍左右。“今年可能还是比较淡的年份，如果美联储降息，资金回笼，行业才会逐渐回归。”

　　决定面向海外做零售生意后，胡合斌选择在亚马逊和速卖通开店，而非自建独立站。“在亚马逊开店，要在海外仓备货，因为电商节奏快。”当时的流量并不贵，但由于缺少运营经验和专业的人才，销售不佳，物流和库存成本高企，店铺被压垮，胡合斌很快亏掉一百多万，黯然退场。

　　由于产品质量参差不齐，这类商家也容易收到差评。在行业早期，部分中国商家的应对方式是“刷好评”，这也是后续亚马逊封店潮出现的诱因之一。

　　法国汽车曾经引领过一个时代，但去年在巴黎车展上大放异彩的却是中国车企。法国人在1889年制造了标致汽车，1899年开创了雷诺公司，层出不穷的发明设计带来了法国的汽车时代。而去年的巴黎车展，当新能源汽车已成为主流时，法系车却还在推出概念车，法国人日常购买的电动车，80%从外国进口，某种意义上说，法系车已经滞后于整个世界。

　　“当时估值溢价过高，市场处在严重的供不应求的状态。”段若畅说，在2019年开始的跨境电商红利期，行业快速发展，很多热钱涌入市场。SHEIN、安克创新等品牌的出圈，也吸引了投资人目光转向跨境电商。

　　回顾履历，刘小明是名副其实的交通专家。他长期致力于适合中国道路交通组成特点的交通科技和实践研究，在交通安全、交通预测、通行能力、智能交通方面做出了创新性的成果。

　　服装产业里，加拿大品牌lululemon已经成为中国从业者的一个“心结”，对深耕瑜伽服赛道的赖国荣更是如此。“lululemon的面料供应商里就有广东的超盈国际，从制造的角度，中国的工厂能做到95%。但剩下那5%，要突破起来，非常花功夫。lululemon开发出来的新品全都是封版的，也就是独家供应，其他制造商不可能直接使用。可能一件瑜伽服，成本价200多元，但lululemon就可以把产品卖到850元，没有这么高溢价的品牌和制造商，也用不起这样的面料。”赖国荣说。

　　此次展览还将展示中国艺术对法国艺术家和知识分子的启示，包括绘画、艺术品、室内装饰、建筑、园林艺术、文学、音乐、科学等领域。

　　3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

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