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  1月19日下午,A股收市,三大指数低开低走,上证指数收跌0.47%,深证成指收跌0.68%,创业板指收跌0.98%。北证50指数涨2.53%。当天,两市成交额6666亿元,较上一交易日缩量1982亿元;北向资金净卖出超52亿元,大盘资金净流出超209亿元。两市股票呈现跌多涨少的态势,1044只股票上涨,4176只股票下跌。其中,48只涨停股、26只跌停股。

  华创证券首席宏观分析师张瑜分析,以猪肉为代表的食品项供给改善相对确定;随着居民生活进一步回归正常和收入持续改善,出行和文娱等核心服务价格有望继续修复,但耐用品和房租价格改善的不确定性较大。基准情形下,预计今年CPI同比约为0.5%,核心CPI同比约为0.9%。(中新经纬APP)

  被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家杜登霍夫最近对《环球时报》特约记者说,他看好中国汽车出口,希望中国和欧盟能通过外交手段解决反补贴调查。付于武称,在全球汽车产业格局中,中国汽车产业会发挥越来越重要的作用,尽管可能会出现种种贸易壁垒,但趋势不会改变。为保持汽车出口的持续增长,中国车企既要有精神准备,也要有物质准备,采取措施应对可能出现的问题。中国品牌可以在东南亚、墨西哥等地区和国家建设生产基地,通过“打阵地战”的方式应对国际化进程中必须面对的壁垒问题。2022世界杯亚洲球队

  据德国《慕尼黑水星报》报道,瑞银集团的一项研究显示,到2030年,中国车企在全球市场的份额可能会翻一番,从17%上升到33%。不过,意大利一份研究报告显示,在欧洲注册的大部分“中国制造”汽车(2022年为54.4%,2023年前三季度为46.4%)都是非中国品牌。付炳锋提醒说,国际媒体对中国“全球最大汽车出口国”的这种身份定位,体现了它们对中国汽车产业发展的认可,但一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计,其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车,所以不能简单地把汽车出口量作为评判标准。实际上,中国汽车全球化步伐较晚,近年来才大规模地走向国际市场,在海外的覆盖率还不高,以奔驰、宝马等欧美日百年品牌为代表的国外传统车企有着更明显的品牌优势。

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